首先一句话讲结论:在面对疫情、恶劣天气等情况下,私家车是一个掌控在自己手中,相对安全、自由的空间,能够给你提供更多回旋的余地。

下面是正文~

本人帝都程序员一枚,一直以来都有一个观点就是:打车比买车划算。即便按照每天打车2次,每次消费40打车费来计算,一年也不到3万元。而买车,除了最初购车的一笔钱,还要每年保险、保养、油费等开销,也要一年近万,还要算上停车费、找车位等。40一次的打车费,足够享受BBA级别的专车,或者在帝都打十几公里的快车。

作为一名理性的代码制造者,我觉得在这个打车软件横行的年代,买车实在是很麻烦的一件事。然而这次疫情却给了我一些不一样的感受。

生于齐鲁大地,我们除了胸中的墨水,还有全国最大的蔬菜基地。山东作为农业大省,使我从没考虑过食物短缺的问题。更不用说在疫情初期,山东几百吨得对武汉进行蔬菜援助,更增强了我的信心。在之前福岛核电站事故中,大量群众抢购碘盐,之后吃到天荒地老。因此在程序员理性思维的加持下,我并没有去屯粮,甚至还对部分屯粮的同事心中有那么一丝嘲讽。

然而,当过完年之后第一次去超市的时候,发现情况好像没有想象中得乐观╮( ̄~ ̄”)╭。新闻上开始出现超市蔬菜断供的消息,虽然政府立刻安排了储备菜,然而超市部分货架还是空空如也。我似乎过于有信心了。

这个时候,就到了私家车登场的时机了。疫情期间,公共交通虽然没有停运,但毕竟有风险。打车也是相似的。于是开出我们家10年才6万公里的小车,载着我的老爹奔向更远处的超市。嗯,这里买到了白菜,可是没有鸡蛋和黄瓜,下一家。

就这样,我将方圆5公里的超市连成了线,几天下来成功绘制了一张有向图(非计算机专业请忽略~)。

当这个最漫长春节假期(各种意义是)结束之后,面临返京。坐高铁,怕怕得,于是目光又瞄向了小车车。在即将启程的前一天,接到了大学同学的电话:“老哥,听说你自驾回京啊,带我一个吧,给你一包口罩。”唔,白嫖一包口罩,要得。

没有车,这都无从谈起,只能被动等待情况好转,或者冒风险使用公共交通。如果是在更严重的疫区呢,如果不是在山东,而是在一些食品供应相对不足的省份呢,可能就不是方圆5公里,而是全城搜刮了。

所以疫情之后,我重新认识到了私家车在关键时刻的重要性。这是关键时刻能给自己底气的东西。虽然我们已经有了非常便捷的公共交通和网约车系统相辅相成,但是面临突发状况时,小到恶劣天气、目的地是郊区网约车不愿去、出门约会、回家买不到高铁票,到面对疫情、低治安状况(当然这个在国内不存在了),私家车就不再仅仅是“代步工具”,而是能够给你提供一些回旋的余地。

下面是最近半年的汽车销售情况(来自汽车之家):

可以看到,今年从1月开始,尤其是2月份,受疫情影响,汽车销量出现断崖式下跌,同比减少82%,但是3月份就恢复到同比减少48%。虽然这跟3月份疫情放缓有关,但是我个人认为,这跟很多人疫情期间意识到了私家车的重要性也有关系。兴许等疫情结束,汽车行业也会迎来一波报复性消费呢。

(PS:本文仿写自最近比较火的某UP主)